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和成敏有类似经历的司机不在少数,他们选择退租的原因多是因为单量下滑,收入减少。“经租司机们的普遍诉求是车子最后归公司所有,他们只是给租赁公司和滴滴打工,应该按照员工属性缴纳五险一金。”多位租赁公司老板表示,随着网约车市场的快速发展,当时招司机时所承诺的月入一万,现在已经难以达到,这导致经租司机们的预期落空。

此外,避免属地管理蜕变成基层负担加重的“箩筐”,还必须强化责任追究。毕竟,动员一千遍不如问责一次,对于习惯以“属地管理”名义给基层甩锅加压的上级部门相关责任人,只有常态化地高举问责利剑,才能让其面对责任“高压线”,敢于担当,主动为基层分忧。如此才能力戒“属地管理”马甲下的形式主义和官僚主义,才能焕发求真务实、勇于担当的工作作风,避免属地管理成为加重基层负担的“箩筐”。(张智全)

“接盘侠”的到来虽然带来一丝转机,但随后此次股权转让协议便受到深交所问询,主要围绕此次股权转让的资金来源问题。记者注意到,中弘股份的回复函中披露,截至2018年6月30日,佳龙集团总资产为306.33亿元,总负债150.20亿元,资产负债率为49.03%,所有者权益156.10亿元,2017年营业收入199.06亿元,2018年上半年营业收入96.01亿元(财务数据未经审计)。但其盈利状况并不乐观,去年净亏损1936.3万元,今年前5个月亏损约1400万元。

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江苏省近日公布了未来近20年的江苏航空布局体系。其中,仅徐州就布局了8个通用机场。记者查阅江苏省通用机场布局方案显示,徐州布局8个通用机场,分别是杨庙、新沂、贾汪、铜山、丰县、沛县、睢宁、邳州。按照通用机场主要功能布局划分:新沂、铜山、沛县3个通用机场为公益服务型通用机场;杨庙、丰县、邳州、睢宁4个机场为生产服务型通用机场;贾汪为产业支撑型通用机场。

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